Расскажу только по энергетике, раз тут такая тема.
- Начата переработка второй партии венесуэльской нефти! - 2 танкера
- Готовится к отправке третья партия - 7 танкеров.
- На наших технологиях венесуэльская нефть дает выход светлых нефтепродуктов на 25% больше, чем российская
- Переработка венесуэльской нефти оказалось реально (по фактическим затратам и выхлопу) экономически более выгодной, чем по российской. Когда это планировалось, кое-кто кое-где говорил, что Лукашенко идиот...

- начат (УРА!!!) выпуск 95-го бензина по стандарту Евро-5, этого нет нигде в ехСССР!
- через один-два месяца планируется начало выпуска дизтопливо Евро-5!!!

- В Европе резко усилились разговоры о диверсификации поставок газа.
В т.ч. танкерные поставки сжиженного.
- Видимо все в курсе, что во всем мире пошла "мода" на сланцевый газ?
- Полагаю, что и другие источники энергии, в т.ч. замена газу не за горами, наука не стоит на месте.

Внимание, вопросы:
- что будет качать "северный поток", стоимость которого стартовав с 7 миллиардов уже приближается к 20-ти?!
- остановится ли сумма на 20-ти миллиардах?
- сколько из конечной суммы будет украдено?
- кого обокрали на эту сумму, особенно если учесть, что бОльшая часть заказов (подрядов),
связанных с обеспечением строительства, досталась отнюдь не России?

Россия и Белоруссия расплатились друг с другом за газ и его транзит, но разночтения сохраняются
24/06 13:37 CET

Разногласия между Россией и Белоруссией по поводу оплаты за газ и его транзит по белорусской территории стали ближе к разрешению. Утром в четверг председатель правления Газпрома Алексей Миллер доложил президенту России Дмитрию Медведеву, что Минск полностью оплатил поставки газа, а потому Газпром возобновляет их в полном объеме.

Этот долг составлял по версии Москвы 192 миллиона долларов, по версии Минска -187 миллионов. По словам первого вице-премьера Белоруссии Владимира Семашко переведено 187 миллионов долларов. Представители российской стороны цифр не приводят, но признают факт поступления денег от Белоруссии.

Также стало известно, что ”Газпром” заплатил Белоруссии 228 миллионов долларов за транзит газа в Европу. Об этом сообщил официальный представитель российского газового гиганта Сергей Куприянов.

Между тем, по мнению белорусской стороны, задолженность за транзит составляет 260 миллионов долларов. Но, несмотря на сохранение этих разночтений, давление в трубе растет.

Copyright © 2010 euronews

Газовый конфликт урегулирован
25/06 07:18 CET

Газовый конфликт между Россией и Белоруссией урегулирован, осталось решить, как сообщается, вопрос о ставке транзита.
В четверг ”Газпром” возобновил поставки газа в Белоруссию, поскольку в среду Минск вернул российскому концерну долг за поставленное ”голубое топливо”.

В интервью Евроньюс президент Белоруссии Александр Лукашенко, в частности, сказал: ”Вчера в середине дня мы выплатили все, и мы просим ”Газпром”: ”пожалуйста, снимите ограничения по подаче газа”. Я слышал, что Литва, Германия, какие-то страны обиделись, что они недополучили газ. Но претензии надо предъявлять не нам, а ”Газпрому”.

”Газпром” уведомил Евросоюз об урегулировании конфликта. Через Белоруссию в ЕС идет менее 20% российского газа.

Премьер-министр России Владимир Путин выразил сожаление, что газовый конфликт зашел так далеко:
”Возник конфликт со страной, с которой у России особые отношения. Вместе с тем, обращаю внимание на то, что белорусские партнеры получают российский природный газ по самым низким ценам”.

Газ пошел. Люди же надеются, что подобный конфликт не повторится и что возможные спорные вопросы впредь будут быстро решаться.

Copyright © 2010 euronews

Подзагнул, конечно. Чуток не так. Росновости выглядят так:
30% - что плохого в мире
30% - что хорошего сделал МедПутин
30% - все остальное, в т.ч. 29% о том, как в России все зашибись стало
(если нет сообщений о какой-нибудь очередной аварии, унесшей человек 20-50)

Так, например, первый вице-премьер Владимир Семашко заявлял, что рентабельность переработки венесуэльской нефти на МНПЗ составляет 61 доллар с тонны, а до конца года республика планирует переработать 4 миллиона тонн венесуэльской нефти и заработать на этом 244 миллиона долларов.

"Страна покупает нефть у Венесуэлы "по хорошей цене". Если покупать российскую нефть со стопроцентной пошлиной, Беларусь несет убыток, а на венесуэльской нефти - выигрывает. На нефти, которую мы привезли из Венесуэлы, мы заработали, а это плюс, а не минус", - отметил в конце июня В.Семашко, не преминув возможностью покритиковать российские власти. И вот сегодня белорусы узнают: пресловутый убыток как-то странно высчитан, учитывая тот факт, что поставщиков нефти на белорусские НПЗ всего два - Россия и Венесуэла. Причем венесуэльская нефть стоит 656 долларов за тонну, а российская - чуть менее 400 (в среднем) долларов. То есть разница в цене - более чем в полтора раза. Добавим к этому огромные усилия по проработке поставок нефти из Южной Америки - решение вопросов с украинской стороной, Белорусской железной дорогой и т.д. Разве практическое воплощение этой схемы ничего не значит для налогоплательщика, не должно быть учтено в оценках стоимости венесуэльской нефти для Белоруссии?

если и после этого ответа вы останетесь таким же наивным, неспособным сравнить долго непризнаваемый тюльпан (пусть даже кем-то организованный и проплаченный) с мгновеннопризнанною кровью и понять разницу, то увы... Я вам ничем помочь не смогу.

А если не понимаете почему
РБ, в которой ситуация даже под тюльпаны не подпадает, полмира топтало 15 лет
за "недемократичность" и "неправильную экономическую модель" (признанную, наконец, правильной!!!)
то вам не только я не смогу помочь...

Экспорт российской нефти в Казахстан составляет порядка 6 млн тонн в год. До сих пор экспортной пошлиной облагалась только та российская нефть, которая официально экспортировалась через Казахстан в Китай — в 2009 году примерно 1,5 млн тонн.

КИЕВ, 30 июн - РИА Новости, Андрей Лубенский. Цена газа для Украины в третьем квартале останется на уровне второго квартала - 236 долларов за тысячу кубометров, сообщил в среду на брифинге первый вице-премьер Украины Андрей Клюев.

Договор о создании Союза Беларуси и России подписан 2 апреля 1997 на базе Сообщества Белоруссии и России, созданного ранее (2 апреля 1996) для объединения гуманитарного, экономического и военного пространства. 25 декабря 1998 года был подписан ряд соглашений, позволявших провести более тесную интеграцию в политической, экономической и социальной сфере, что усиливало Союз. С 26 января 2000 официальное название Союза — Союзное государство. Предполагается, что ныне конфедеративный Союз в будущем должен стать мягкой федерацией. Участником Союза может стать государство — член Организации Объединенных Наций, которое разделяет цели и принципы Союза и принимает на себя обязательства, предусмотренные Договором о Союзе Беларуси и России от 2 апреля 1997 года и Уставом Союза. Присоединение к Союзу осуществляется с согласия государств — участников Союза. При присоединении к Союзу нового государства рассматривается вопрос об изменении названия Союза.
Перспективы

В Союзе предполагается унификация законодательства, единый парламент, кабинет министров и другие органы верховной власти, символика (флаг, герб, гимн), валюта и т. п. (Статьи 8 и 36 проекта Конституционного акта Союзного государства) В настоящее время символы Союзного государства — флаг, герб и гимн не утверждены. Президент и единый Парламент Союза, возможно, будут избираться всеобщим голосованием.[источник не указан 34 дня]

Идея создания Союза, вплоть до мягкой федерации, принадлежала президенту Белоруссии, Александру Лукашенко. Ранее (начиная с марта 1994) идею аналогичного, но не более чем конфедеративного, союза (Евразийский Союз) выдвигал президент Казахстана Нурсултан Назарбаев.

В конце 2006 года, в свете резкого повышения Россией цен на газ для Белоруссии, президент Лукашенко высказывает значительное разочарование. В январе 2007 года он заявляет, что «от нас требуют вступления в состав России… Я не хочу похоронить суверенитет и независимость моей Беларуси…».

Однако уже на рубеже 2007 и 2008 процесс интеграции усилился. Президентами России и Белоруссии рассматриваются подготовленные экспертами варианты Конституционного акта, делегирования союзных полномочий и формирования наднациональных органов Союза, а также избрания президента Союза, которым по предположению многих политиков должен стать В. В. Путин, чьи полномочия как президента России истекли в мае 2008. В данный момент Путин является главой совета министров Союзного государства

Впрочем, из-за выявления ряда экономических и политических противоречий, в частности «молочной войны», процесс интеграции двух республик идёт неровно. Кроме того, отношение к союзу в Белоруссии, возможно, меняется в худшую сторону. Так, согласно результатам социологического опроса проведённого Белорусским институтом стратегических исследований, 54,8 % опрошенных высказались категорически против того, что «Беларусь и Россия должны построить союзное государство с единой валютой, президентом и парламентом». «За» высказались лишь 20,4 % респондентов. 24,7 % опрошенных затруднились ответить. Однако результаты этого опроса ставятся под сомнение в российских СМИ, а его инициатор обвиняется в ангажированности. В то же время политологи полагают, что тенденция эта вполне реальная и опрос отражает существующую динамику.

Единая валюта

Александр Лукашенко впервые объявил о перспективах введения единой валюты с 1 января 2004 года, однако планы были вскоре отодвинуты на 1 год. Однако, в 2005, также как и в 2006, единая валюта так и не появилась. 2 февраля 2006 на пресс-конференции в Минске директор Национального Банка Беларуси Пётр Прокопович объявил об ожидаемом введении единой валюты с 2007, чего также не произошло.

Предполагается, что единой валютой должен стать российский рубль. Основной причиной задержек являются значительные разногласия двух стран по поводу деталей предполагаемой валютной реформы. Беларусь настаивает на выплате значительной компенсации за отказ от национальной валюты — белорусского рубля — и на сохранении за Минском права на эмиссию рублей. Российская сторона отклоняет эти предложения.

Трое российских пилотов пожаловались газете "Московский комсомолец" на то, что чиновники несправедливо выдавливают с отечественного рынка самолеты Ил-96. Также летчики выступили с критикой всей системы гражданской авиации. Интервью с пилотами опубликовано газетой 21 июля.
Ил 96-300
Собеседники "Московского комсомольца" - бывший старший госинспектор Ространснадзора Анатолий Кнышов, занимавшийся разработкой самолетов Ил-86 и Ил-96, а также командиры Ил-96 Сергей Кнышов и Владимир Сальников. Сообщается, что все трое работают в крупнейшей отечественной авиакомпании, но ее название не раскрывается. Между тем в тексте статьи есть упоминание о недавней встрече главы этой компании с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. С Путиным в июле встречался гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев.

В своем интервью Кнышов и Сальников заявили, что, по их мнению, в настоящее время авиационной отраслью управляют дилетанты. Летчики также пожаловались на дискриминацию пилотов Ил-96. По словам собеседников издания, сейчас в России осталось всего шесть дальнемагистральных Ил-96-300, и они используются только в крайних случаях. Пилоты таких самолетов получают по 20-25 тысяч рублей в месяц, в то время как зарплата пилотов "Эйрбасов" и "Боингов" составляет 200-250 тысяч рублей.

При этом Кнышов и Сальников считают, что Ил-96 гораздо безопаснее "Боингов" и "Эйрбасов". "На Ил-96 по заданию генконструктора я совершил шесть посадок с имитацией отказа всех двигателей. Ни на одном зарубежном типе такого никто не делал", - рассказал Анатолий Кнышов. Летчик заявил, что некий представитель американских властей в частной беседе сказал ему, что по некоторым позициям уровень Ил-96 недостижим для промышленности США. Поэтому США якобы стараются убрать Ил-96 с российского рынка. В частности, первый тренажер для пилотов "Боингов", поставленный в Россию, продавался за 1 доллар при реальной стоимости в миллионы долларов.

"И у нас находится масса людей, готовых лоббировать эти интересы. Откаты захлестнули страну, в том числе авиацию", - добавил Сальников.

По сведениям Сальникова, в авиапарке России есть как минимум четыре "Боинга", которые были куплены после истечения срока их эксплуатации. Из-за большой изношенности этим самолетам запрещено летать над территорией США и Канады.

Также летчики критически высказались о недавней отмене деления пилотов на классы. Как утверждают собеседники "МК", с этого года вторым пилотом "Боинга" может стать 22-летний выпускник авиаучилища. При этом в некоторых ситуациях, как утверждают летчики, именно действия второго пилота определяют судьбу самолета. Одновременно были введены нормативы по знанию английского языка, что также вызвало критику пилотов - теперь командир экипажа, чтобы летать за рубеж, должен свободно владеть английским. Еще одно недавнее изменение, вызвавшее недовольство пилотов - отмена подбора постоянных экипажей. Если раньше экипаж формировался в соответствии с психологическими особенностями его участников, то теперь, утверждают собеседники, из-за несовместимости летчики могут не понять друг друга и начать ссору прямо в полете.

Кроме того, пилоты заявили, что переподготовка летчиков сейчас проводится экстерном. Их не приглашают на занятия, а выдают компьютерные диски, которые необходимо изучить.